Почему лучше отнести шины к нам, а не оставить в доме, гараже, на лоджии или ещё где-то?

Во-первых, почему бы просто не освободить место. А во-вторых, так вы упростите смену шин весной. Ваши колёса уже будут там, где наши специалисты смогут их заменить. Летнюю резину, которую они снимут, можно оставить также у нас. До зимы. А там повторить процедуру. И больше никаких забот: дома и в гараже достаточно места, лоджию можно заполнить другими вещами, а вопрос смены и хранения резины решён.

Цена вопроса?

Узнайте, сколько стоит хранение, по телефону: +7 831 424 80 24.

Запись Зимнее хранение шин: освободите место под что-то более полезное впервые появилась ФранКор.

Почему люди выбирают французские машины?

Несмотря на свою оригинальность, а может, и благодаря ей, Франция уже несколько десятилетий находится в списке трёх лучших автопроизводителей Европы. Марки с более, чем вековой историей, продолжают удивлять даже самых искушённых автолюбителей.

Во-первых, это красиво

Дизайн каждой модели запоминается с первого взгляда. Эти машины выделяются на фоне похожих друг на друга иномарок. Их профиль и плавные линии восхищают ценителей технодизайна. Даже в автосервисе «Рено» привлекает завистливые взгляды владельцев других марок.

Во-вторых, безопасно

Во Франции автопроизводители серьёзно относятся к вопросам безопасности. Все механизмы работают, как швейцарские часы, детали высшего качества, количество аварий из-за поломок – минимальное. По всем статистическим показателям французские марки достойны звания «безопасный автомобиль». Вы только вспомните Ситроён С4 Кактус, у которого по бокам буквально приделаны подушки.

В-третьих, технологично

Французы не боятся экспериментировать, поэтому техноначинка в их машинах всегда на высоте. Да, к сожалению, иногда в производство пускают не до конца доработанные решения, но чаще всего эта проблема решается. Прошивку бортовых компьютеров обновляют, неработающие функции запускают, и у хозяина машины не остаётся претензий к производителям.

В-четвёртых, экономично

Французские марки объединяет низкий расход топлива. В российских реалиях это большой плюс. К этому добавляется сравнительно невысокая цена, которую могут побить только некоторые азиатские машины и наши отечественные. Выгода очевидна!

А что с ними не так?

Дорогостоящий ремонт – это, действительно, недостаток французских машин. Хотя ломаются они не так уж и часто. Но если какая-то неисправность всё-таки приключилась, на разборку с ней может уйти много денег и времени. Чтобы снизить и то и другое, стоит обращаться в компанию, которая хорошо разбирается во французских машинах, знает, как их чинить и где взять комплектующие. Если вам срочно понадобится в Нижнем Новгороде автосервис для «Пежо» и его соотечественников, идите во «ФранКор». Здесь специалисты по французским автомобилям сделают всё в кратчайшие сроки и за минимально возможную плату. Здесь же персонал всегда готов провести плановое обслуживание, диагностику, поставить зимние шины, а также заменить технические жидкости.

Запись Автомобили из Франции: хрупкая конфетка в красивой обёртке? впервые появилась ФранКор.

Так, мы уже проверили шины, тормоза, подвеску и аккумулятор. И отремонтировали радиаторы, чтобы не замёрзнуть и не закипеть. Что ещё можно сделать, чтобы безопасно ездить зимой?

Машину маслом испортишь

Различные жидкости нужны в автомобиле, чтобы ничего не стиралось и не перегревалось. Зимой их настигает проблема любых жидкостей – они могут замёрзнуть. Конечно, не превратиться в лёд, но загустеть и потерять свои свойства. Самый простой способ этого избежать – заменить жидкости в автомобиле и поставить машину в отапливаемый гараж, чтоб наверняка. Но не все могут себе это позволить. Что тогда можно сделать?

Масла и фильтр

Моторное масло заменить нужно, если вы уже проехали больше полутысячи километров. Да, производитель рекомендует делать это реже. Да, оно ещё не выработало весь свой ресурс. Но оно уже начало забивать фильтр и изменило состав. Когда придут морозы, оно быстрее загустеет. Да и фильтр работает хуже. Замена масла в двигателе и масляного фильтра облегчат запуск машины в холода и снизят риск проблем с мотором. На это время лучше выбрать масло с низкой вязкостью: индексы 0W или 5W.

К зиме ещё можно ещё заменить масло в коробке передач. Но это необязательно.

Охлаждающая жидкость

Антифриз, как и масло, со временем теряет свои свойства. Если вы уже проехали больше 50 тысяч километров без замены, а на улице лёгкий мороз, ваш антифриз может внезапно замёрзнуть. А двигатель из-за этого, наоборот, перегреется. Вам это подарит много неприятных моментов: от буксировки машины до оплаты ремонта. Почему антифриз важен, мы подробно разобрали в отдельной статье.

Стеклоомывайка

Легко замерзает, если не предназначена для морозов. Даже первые заморозки могут перекрыть доступ разбрызгивателя к жидкости. После первой же поездки с грязным лобовым стеклом вы оцените важность незамерзайки. Не затягивайте с её покупкой, чтобы не пришлось прибегать к народным средствам: например, заливать в бачок водку, а потом ещё неделю разбираться с гаишниками, которые не поверят в вашу трезвость из-за отчётливого запаха.

И по мелочи…

Кроме таких серьёзных мер, есть целый список важных мелочей, о которых всё равно не стоит забывать.

Дворники

Да, вы угадали, их тоже нужно менять. Хорошим вариантом будут бескаркасные варианты или те, у которых этот каркас зачехлён. Они лучше справляются с наледью и снегом.

Фары

Их менять не стоит, нужно просто помыть или отполировать, если чистка не сделала их прозрачными. Зимой световой день короток, и включать фары придётся часто, так что лучше убедиться, что они будут светить как надо.

Замок

Открывать машину с брелока удобно, но не всегда возможно. И мы не о машинах, в которых центрального замка просто нет. А о батарейках. Зимой может разрядиться аккумулятор машины, от которого и работает замок. Или же батарейка сядет в самом брелоке. И тогда придётся вспомнить о том, что в ручке двери есть замочная скважина. И она – какой кошмар – замёрзла. Или ключ не лезет. Вы дышите в замочную скважину, растираете её, но ничего не помогает. Этого можно избежать, если заранее проверить, всё ли в порядке с этим замком, почистить и смазать механизм. Или в крайнем случае носите с собой спрей для отмораживания замков. Вам всё равно придётся попотеть, но не так долго и механизм откроется без повреждений.

Резиновые уплотнители

Вы нажали кнопку на брелоке, провернули ключ в замке, а дверь не открывается. Она примёрзла. Вы из последних сил дёргаете за ручку – и дверь открывается. Но часть резинового уплотнителя оторвалась. Придётся покупать новые. А если бы вы заранее протёрли их силиконовой смазкой, проблема даже не возникла.

Также зимой стоит возить с собой в багажнике провода для прикуривания, лопату и инструменты, чтобы не остаться беспомощным в случае поломки.

Запись Зима близко: как подготовить машину к холодам и занесённым дорогам. Часть 2. впервые появилась ФранКор.

Диагностика

В зимнее время машина испытывает большие нагрузки и особенно важно, чтобы ваш железный конь был в хорошей форме. Поэтому разумно будет при первых похолоданиях заехать в сервис на диагностику автомобиля. Любые поломки всегда происходят не вовремя, а неисправности в машине могут стать причиной травм или оборвать чью-то жизнь. Но профилактический визит в автосервис сможет предотвратить аварию, если мастера вовремя заметят неполадки и всё исправят. На что нужно обратить внимание?

Подвеска

От состояния подвески зависит управляемость автомобиля. Проверять её нужно не так часто – каждые 10-12 тысяч километров. Но если дело идёт к резким заморозкам, стоит всё-таки заехать в сервис на диагностику подвески. Иначе можно зимой разориться на эвакуаторе и дорогом ремонте.

Шины

Банально, но напомним: зимняя резина не просто так круглый год продаётся в магазинах. Вы можете выбрать, какой вариант вам больше нравится: классическая шипованная или сравнительно новая липучка. Но менять шины надо! Даже если вы всё лето проездили на шипованной резине, перед зимой её нужно заменить на новую. Тепло вредит таким шинам, и управляемость машины на них ухудшается.

Даже если вы уже опытный водитель и прошли через многое со своей машиной, не стоит самостоятельно менять резину на дисках. Доверьте сбою безопасность специалистам. В Нижнем Новгороде хороший шиномонтаж можно найти в автосервисе «ФранКор», где специалисты всё проведут на профессиональном оборудовании. Сюда же можно привезти свой французский или корейский автомобиль на полную диагностику.

Тормоза

Это, возможно, самая важная функция в машине. Сколько бы вы ни проехали, всегда придётся где-то остановиться. И лучше, если это будет выбранное вами место, а не столб, стена или другая машина.

Мы, конечно, верим в мощь наших дорожников, но очистить дорогу от наледи у них получается не всегда. А теперь представьте: едете вы по мосту, дорога скользкая, машину уже крутит, а тормоза работают через раз. Страшно даже предположить, чем всё это может закончиться. Как минимум ремонтом тормозов.

Поэтому перед морозами обязательно нужно проверить тормозную систему: колодки, диски, заменить жидкость, если надо. Кроме того, если в вашем автомобиле установлены антибуксировочные системы или контроль устойчивости, их тоже нужно внести в список проверки в сервисе. Чтобы потом не пришлось ремонтировать всю тормозную систему.

Аккумулятор

Самая обидная автопроблема зимой – сдох аккумулятор. И стоит ваша, полностью проверенная и отремонтированная машина под окнами, пока вы закипаете в переполненной маршрутке. Проблем с батареей может быть несколько. Во-первых, аккумулятор может выработать свой срок. Пяти-шестилетний агрегат уже может работать с перебоями и даже в плюсовую температуру не запускать двигатель. Хотя даже если такого ещё не происходит, лучше перестраховаться и перед морозами поменять аккумулятор. Во-вторых, проблемами с батареей может стать генератор, который заряжает её не полностью или, наоборот, передаёт слишком много энергии. В-третьих, энергия из аккумулятора может уходить на сигнализацию или какие-то другие примочки. В этих двух случаях замена батареи не поможет, поэтому стоит доверить проверки профессионалам.

Тепло-холодно

Перед наступлением зимы также нужно починить всё, что уже беспокоит. Ремонт радиаторов печки не даст вам замёрзнуть в собственной машине, а ремонт радиаторов охлаждения автомобиля спасёт его от закипания.

Запись Зима близко: как подготовить машину к холодам и занесённым дорогам. Часть 1. впервые появилась ФранКор.

Из чего выбираем?

Есть три типа автосервисов: официалы, неофициалы и гараж.

Роскошно

Это сертифицированные ремонтники, которые за свой сертификат берут в два-три-четыре раза больше, чем другие. Их помещения набиты специализированными устройствами и оригинальными деталями одной марки. К сожалению, качество не всегда соответствует чеку. Поэтому требуйте гарантию, чтобы не заплатить за одну и ту же услугу дважды: у официалов и у кого-то другого, кто будет доделывать или переделывать их работу.

Дёшево и сердито

Гаражные сервисы предлагают невысокие цены, но ничего не гарантируют. Чаще всего мастера-гаражники – это самоучки, которые с детства что-то ремонтировали и теперь зарабатывают на жизнь, копаясь в машинах. Им легко можно доверить старые отечественные машины, потому что с ними они обращаться умеют. Но современные иномарки с продвинутой электроникой загонять в гаражи не стоит. Там просто не будет нужного оборудования для грамотного ремонта или диагностики.

Сбалансированный вариант

Неофициалы могут быть лучше укомплектованы грамотными специалистами, чем сервисы при автосалонах. Они обслуживают не одну марку, а несколько, но это не значит, что качество работы будет хуже. Например, автосервис в Московском районе «ФранКор» специализируется на корейских и французских машинах, а также некоторых японских и европейских. Это значит, что если вы приедете туда на Kia, а ваша жена на Citroёn, вашими машинами займутся эксперты по конкретной марке. И вы получите одинаково качественный результат. Неофициальные автосервисы гибче в подборе деталей, да и стоимость их услуг заметно ниже.

Неофициалов много, как из них выбрать качественный автосервис?

• Порасспрашивайте знакомых, соберите отзывы о разных местах;
• Зайдите на сайты автосервисов, посмотрите, как они выглядят изнутри: чем больше оборудования, тем лучше;
• Заедьте на разведку, пройдите в клиентскую зону и поглядите на машины других клиентов. Если они укрыты и защищены от пыли и грязи, а сама зона выглядит опрятно, поставьте в голове плюсик.
• Проверьте документы: лицензию, сертификаты, официальный прейскурант. Они должны быть.
• Внешний вид автосервиса: яркая вывеска добавляет баллов компании, это значит, что владельцы не пытаются скрываться.

Если вам нужна диагностика автомобиля в Нижнем Новгороде, под эти требования подходит автосервис «ФранКор». Здесь опытные специалисты смогут и проверить вашу машину, и отремонтировать, если что не так, и заменить шины на другой сезон, и по мелочи помочь с обслуживанием автомобиля.

Запись Как найти хороший автосервис и не пожалеть о своём решении впервые появилась ФранКор.

Почему бы не сэкономить на антифризе?

Охлаждающая жидкость защищает ваш автомобиль от поломок и коррозии. А чем дешевле антифриз, чем хуже он справляется с этой задачей. В лучшем случае вам придётся заплатить огромную сумму за ремонт двигателя. В худшем – переходить на общественный транспорт, потому что автомобиль уже нельзя будет починить. Какие же опасности ждут чересчур экономных водителей?

Перегрев двигателя

По статистике, 90% двигателей перегреваются именно из-за плохого антифриза. Охлаждающая жидкость не охлаждает, температура под капотом растёт. Моторное масло расщепляется, из-за этого детали двигателя деформируются. Компрессия резко снижается, потому что поршневые колёса перестают быть упругими, головки цилиндров перекашиваются, поршни может вообще намертво заклинить в цилиндрах. Итог один: двигатель выходит из строя. Это может произойти в любой момент: в пробке, когда вы едете на работу или мчитесь по трассе.

Коррозия

В дешёвые антифризы добавляют некачественные присадки. Когда такая жидкость проходит через системы автомобиля, эти добавки выпадают в осадок на стенках радиатора и двигателя. Налёт задерживает тепло, не давая металлу остыть. И система снова перегревается. Также из-за коррозии заклинивает термостат, и осадок забивает радиатор.

Сроки замены жидкостей в автомобиле

Но даже когда жидкость высшего качества, её периодически стоит менять. Периодичность замены жидкостей в автомобиле зависит от нескольких параметров.

Моторное масло

Проверить уровень масла в двигателе просто. Открываете капот, вытаскиваете масляный щуп, протираете его, опускаете обратно, достаёте и смотрите, не опустился ли уровень ниже минимального. Если опустился, доливаем. Некоторые водители могут так делать 5-7 лет. Но иногда масло нужно заменять, сливая старое полностью. Иначе осадок загубит и этот двигатель. Вы можете узнать, как часто нужно менять моторное масло в руководстве к автомобилю или в сервисной книжке. Часто рекомендованный пробег между заменами – всего 10 тысяч километров.

Трансмиссионное масло

Масло в коробке передач протекает в замкнутой системе, так что его уровень должен быть постоянным. Трансмиссионное масло вырабатывает свой ресурс за несколько десятков тысяч километров. Чем больше вы проезжаете за день, тем меньше будет этот порог. Так что если вы уже наездили 100 тысяч километров на одном масле, замените его поскорее. Но не пытайтесь сделать это самостоятельно, для процедуры нужно специальное оборудование.

Тормозная жидкость

Она также находится в закрытой системе, но и её уровень нужно регулярно проверять. Кроме того, следите за цветом жидкости. Если она из золотистой превратилась в коричневатую или потемнела ещё больше, пора менять. Это значит, что её состав изменился, и она больше не может обеспечить вашу безопасность. Также в автосервис стоит заехать, если с предыдущей замены прошло больше двух лет.

Охлаждающая жидкость

Когда вы используете качественный антифриз, менять его можно всего раз в 2-3 года. Но проверять его уровень, как и у предыдущих, нужно постоянно, чтобы вовремя заметить утечку.

Жидкость в гидроусилителе руля

Чаще всего её замена вообще не требуется. Не во всех машинах даже есть такая возможность. Но в руководстве к любому автомобилю должно быть прописано, нужно ли её менять и если да, то как часто. В большинстве случаев производители предлагают выполнять процедуру каждые 80 тысяч километров. Но если ваш руль начал скрипеть, пищать или шуршать, придётся проверить и её уровень.

Как заменить все жидкости в автомобиле

Для процедуры лучше обратиться к профессионалам. В Нижнем Новгороде вы можете приехать в автосервис «ФранКор», который специализируется на корейских, французских, японских и европейских марках. Здесь цена на замену жидкостей в автомобиле весьма демократична, а качество и профессионализм персонала вас порадуют.

Запись Скупой платит дважды? Почему не стоит экономить на антифризе и когда надо менять жидкости в автомобиле впервые появилась ФранКор.

Какая такая вязкость?

Все автомасла, прежде чем выйти на продажу, проходят тестирование в Сообществе автомобильных инженеров, которые определяют индекс вязкости. Этот индекс попадает на упаковку в виде обозначения типа 10W40. Первая цифра показывает вязкость до запуска машины, во время холодного старта, а вторая – вязкость на рабочей температуре. Но для выбора важны не только эти цифры, которые, если честно, не совсем точны, но и то, как именно вязкость меняется с повышением температуры. Здесь зависимость нелинейная. На небольшом нагреве она снижается очень быстро, а вот чем дальше по температурной шкале, тем медленнее масло разжижается. Кроме того, оптимальная вязкость масла зависит и от температуры воздуха, и от длительности движения, и от других факторов.

Как же выбрать вязкость масла? Что, менять его для каждой поездки, делая расчёты как перед запуском ракеты?

Ещё ни один автопроизводитель не смог сделать машину, которая хорошо работает только на масле с конкретной вязкостью. Такой автомобиль стал бы золотой жилой для производителей масел. Но его нельзя сконструировать даже в теории, потому что вязкость скачет из-за малейшего изменения немалого количества параметров.

Вообще, по статистике, вязкость масла большую часть времени работы мотора превышает ту, которая написана в рекомендациях производителя. И если б это вредило «сердцу» машины, автомобили ломались бы сотнями каждый час. А этого не происходит.

Конечно, если очень долго использовать чересчур вязкое масло, есть небольшой шанс столкнуться с некоторыми неприятными последствиями. Но и они не на уровне «сдохшего мотора». Просто быстрее износится маслонасос или какая-то другая деталь. Или не износится. Если у вас есть сомнения, вы можете привезти свой Рено или Пежо в автосервис «ФранКор» в Нижнем Новгороде. Здесь можно проконсультироваться со специалистами по французским и корейским машинам. Они точно найдут правильную причину ваших проблем и не будут всё спихивать на вязкое масло. К ним можно обратиться также если ваш автомобиль родом из Европы или Японии.

Запись Мотор угробишь, пожиже надо: может ли вязкое масло навредить машине впервые появилась ФранКор.

Зачем нужно сцепление

Чаще всего сцепление представляет собой два диска, наложенные друг на друга и соединённые муфтой. Оно выступает посредником между двигателем и коробкой передач, соединяя и разделяя их в нужный момент. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, диски расходятся, а когда отпускает – снова соединяются. Благодаря сцеплению, машина может без рывка начать движение, а переключение передач происходит плавно.

Что может пойти не так

Поломки и неисправности сцепления становятся очевидны сразу же. Если у вас вдруг начались проблемы с переключением передач, скорее всего, проблемы именно в сцеплении. Хруст и скрежет во время попыток сменить передачу – это следствие неполного размыкания дисков сцепления. В момент, когда оно должно отключиться, этого не происходит. Нередко происходит и обратная ситуация: диски не могут плотно сомкнуться. Симптомы этой проблемы тоже неприятны: салон заполняет запах горелых накладок, а попытки ускориться заканчиваются только скачком стрелки тахометра. Также неисправности сцепления могут вызвать подозрительные вибрации и странные звуки во время нажатия и отпускания педали.

Почему это происходит

Главной причиной поломок сцепления является неопытность водителей, которые его неосмотрительно «сжигают». Это может произойти, если часто стартовать с девизом «Педаль в пол, я король». Или, наоборот, слегка нажимать на педаль сцепления. Или же если постоянно ездить по бездорожью или сугробам, выезжая из затруднительного положения враскачку. А опытные водители, даже если не совершают этих ошибок, банально изнашивают сцепление. Кроме того, есть причины, не зависящие от опыта водителя. Может просто выйти из строя выжимной подшипник. В этом случае вы на холостом ходу слышите посторонние звуки, которые пропадают, если нажать педаль сцепления.

Так, а что делать-то?

С какой бы вы проблемой ни столкнулись, не стоит заниматься саморемонтом, если вы не автомеханик. Намного безопаснее попросить помощи у специалистов. В Нижнем Новгороде таких специалистов можно найти в автосервисе «Франкор», в котором можно качественно отремонтировать корейские и французские машины от Hyundai до Citroёn. Во «Франкоре» работают опытные механики, которые решат все ваши проблемы с автомобилем.

Запись Сцепление: какие бывают неисправности и что делать, если стучит, пахнет или не разгоняется впервые появилась ФранКор.

Чтобы понять, что в машине начало выбивать передачи не нужно быть автомехаником с десятилетним стажем – каждый, кто умеет водить машину с механикой сразу поймет, что у коробки неисправность. Происходит все так: вы включили передачу, собираетесь набирать скорость, но машина не едет. Оказывается, рычаг коробки сам по себе оказался в нейтральной позиции. Повторяете – результат тот же. Все, что остается, это вручную держать рычаг в нужной позиции. Именно это и есть выбивание.

Не стоит затягивать с ремонтом МКПП, если вы обнаружите у себя данную неисправность. Чаще всего данная поломка в итоге может привести к более серьёзным последствиям. Поэтому сразу после обнаружения – езжайте в автосервис. Доехать до него вы сможете, все же можно просто не использовать сломанную передачу, да и просто держать рычаг в нужном положении не грозит вам ничем, кроме неудобства.

Почему появилась неисправность?

Причин у данной неисправности может быть несколько:

Износ опор силового агрегата

Если у вас МКП с приводом управления жесткими тягами, то, скорее всего, виноват сильно износившийся силовой агрегат. Во время движения он раскачивается сильнее обычного, и скачущая коробка сама переключает передачи.

У коробок с тросовым управлением, такие проблемы встречаются реже. Мягкие тросы имеют возможность демпфировать данные раскачки двигателя.

При вылетании по этой причине может случиться так, что подвержены дефекту будут парные передачи (2–4), т.к. направление включения и выключения у них одинаковое. Но такое бывает редко: механизмы изнашиваются в разной степени и поэтому возможности к удержанию тоже неодинаковы. К тому же динамические рывки на второй заметно мощнее, чем у ее пары.

Чтобы исправить поломку необходимо заменить опоры силового агрегата. Причем чем раньше это сделать, тем лучше, т.к. могут возникнуть дополнительные проблемы со всякими трубками, тросами, жгутами и шлангами, которые прикреплены к агрегату и это приведет к тому, что ремонт МКПП и цена замены сломанных деталей обойдутся дороже.

Изношен механизм привода

Вторая причина выбивании. Если у вас сильно износился привод или так оказалось, что он разрегулировался, то вы не сможете полностью включить передачу – именно из-за этого она вылетает. Чтобы понять, что начало выбивать именно из-за этого, то попробуйте проверить коробку при движении накатом.

Сцепление

Одна из самых редких причин вылетании. Чаще всего, водители путают затрудненное включение передачи во время неполного выжима сцепления с выбиванием.

Вылетать передача начнет только тогда, когда на муфтах будут повреждены зубья. В таком случае не происходит разобщение маховика двигателя с первичным валом КП. Тогда выбивает именно ту передачу, на частях которой есть повреждения. Такое случается, когда водитель начинает резкий разгон или интенсивно тормозит двигателем.

Также причиной поломки может стать ослабление пружин синхронизаторов. Но чтобы это понять, придется полностью разобрать коробку.

Еще к неисправности приводит большой осевой люфт валов, когда вилки не «дожимают» муфты до необходимого положения. В таких ситуациях происходит их сильный износ, что и служит причиной выбивания.

К тому же общий износ механизмов МКПП может стать причиной вылетания.

Заключение

Затягивать с ремонтом коробки передач мы не рекомендуем. Постоянно ездить и придерживать рукой рычаг – это не только неудобно, но еще и опасно. В конце концов, передача может заклинить и вам придется вызывать эвакуатор. Поэтому при обнаружении у себя данной неисправности, мы рекомендуем сразу же обратиться в специализированный автосервис по ремонту МКПП в Нижнем Новгороде, т.к. для починки требуется квалифицированная разборка и дефектовка коробки.

Запись Почему в МКП стала вылетать передача? впервые появилась ФранКор.

«Реанимировать» можно даже т.н. одноразовые моторы и при правильных условиях его дальнейшего эксплуатации и хорошей обкатке, он сможет прослужить не меньше, чем новый. Но с каждым годом, новые выпускаемые ДВС становятся все менее ремонтопригодными. то связано не только с усложнением механизмов или отсутствием большого количества запчастей, но и с тем, что сама конструкция не подразумевает ремонт. Если какая-то часть большого механизма сломалась – покупай новый. Поэтому механикам приходится как-то выходить из этой ситуации. Еще в конце 90-х годов прошлого года, спецы по моторам успешно ремонтировали такие ДВС.

Процесс ремонта

• Вначале, двигатель проверяют в опрессовочной ванне для выявления скрытых трещин. При обнаружении небольших повреждений – их рассверливают фрезой, после чего проваривают металлом. При этом для каждого материала используют тот же самый металл. Кроме масла, для поиска трещин также используют станок магнитной дефектоскопии. Благодаря его действию возможно заметить даже мельчайшие микротрещины.
• Если в детали не обнаружено трещин, но явно проглядывается износ, то его исправляют расточкой. Благодаря такой процедуре они восстанавливают свою работоспособность.
• Если привалочные поверхности блока и головки покоробились от перегрева, то их шлифуют на станке и добавляют необходимую прокладку для сохранения степени сжатия.
• Если повредились постели коленвала, то им срезают крышки. В итоге они проседают. Далее по новым размерам крышек обрабатывают постели, сохраняя ось вращения. Одновременно с этим выравнивают ее по всей длине.
• Если на шейках коленвала будут обнаружены неглубокие задиры, то их зашлифовывают и подбирают ремонтные вкладыши. Их можно заказать либо оригинальные (если есть), либо других производителей. Но чаще всего эту деталь мастера вытачивают сами.
• Прогибы коленвала правят на специальном оборудовании.
• При критическом износе шейки вала наваривают ленту из высокопрочного сплава. Далее обрабатывают ее под необходимые вкладыши. Точно так же убирают выработку под сальниками или восстанавливают поломанные шпонки.
• Умельцы чинят даже поршни, при условиях, что остаточная толщина стенок и днища позволяют это.

Практически каждую часть ДВС можно отремонтировать, кроме разве что трещин коленвала, предварительно проверив его на ремонтопригодность. Выполнить диагностику двигателя в Нижнем Новгороде можно во многих автосервисах и у вас не должно возникнуть с этим сложностей.

Чаще всего для ремонта используется алюминий, т.к. детали современных движков изготавливают из него. Ранее это был чугун, но он вышел из эксплуатации. Это также является причиной малого срока службы двигателя – чугун гораздо прочнее, и с алюминием внутри, ДВС не сможет выдержать длительных критических нагрузок.

Таким образом, любую часть двигателя можно восстановить, но стоит ли оно того. Полноценный капремонт стоит от 150 тыс. рублей до 300, в зависимости от сложности агрегата. Перед тем как отвозить любую деталь в ремонт обязательно узнайте как можно больше об автосервисе. Какие там мастера? Какие у него отзывы? Дело в том, что капитальный ремонт – недешевая услуга, но при правильном исполнении, двигатель будет как новый. Но если мастера ремонтники будут некомпетентны и совершат ошибку, то вы лишь потратите деньги, время и нервы.

Хорошие мастера при вас выполнят первичный осмотр и настоятельно порекомендуют провести дополнительную диагностику бензинового двигателя для более точного установления причин неисправности ДВС. Полную картинку и цену за ремонт можно точно узнать только после этих дополнительных процедур. При этом на ремонте нельзя экономить, иначе велики шансы, что дешевая «заплатка» отвалится через несколько месяцев.

Самым лучшим вариантом будет отдать машину целиком в профильный автосервис, которые специализируется по марке вашей машины. Например, пригнать свою Kia Rio в автосервис корейских автомобилей. Это обеспечивает не только больший процент успеха ремонта, чем в «гаражном» сервисе, но и дает вам официальные гарантии.

Запись Как и почем восстанавливают двигатели впервые появилась ФранКор.